CYSKY Guarnitura singola velocità 53T 56T 58T 170mm guarnitura 130 BCD Litepro pieghevole bici guarnitura con copertura protettiva per bici a velocità singola, bici da strada, cambio fisso, Fixie, Dahon

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Specifiche Tecniche:
Denti: 53T / 56T / 58T (diametro esterno: 234 mm)
Lunghezza pedivella: 170 mm (6,69 pollici)
BCD: 130 mm (5,12 pollici)
BB: non includere
Peso: circa 679 g / set
Materiale: lega di alluminio 7075-T6
Caratteristiche: superficie di taglio CNC anodizzata
Compatibilità catena: singola velocità

Lista imballaggio:
1 x Manovella
2 x Crank Arms (L&R)

Denti: 58T, manovella: 170 mm, BCD: 130 mm (non include staffa inferiore)
Dimensioni del pedale: 9/16″. Dimensioni della catena: standard 1/2” x 1/8” con pedivella dal design molto più forte per una guida più veloce e più aggressiva
Lunghezza del braccio della pedivella 170 mm, senza sovrapposizione di manovella e bullone della catena
Materiale: lega di alluminio 7075-T6. Guarnitura forgiata e leggera per la massima resistenza e affidabilità
Adatto per: biciclette a velocità singola, bici da corsa, bici a scatto fisso, bici pieghevoli, BYA 412 P8, P18, SP8, Dahon

Jan 20, 2025 12:44:33 UTC

13 reviews for CYSKY Guarnitura singola velocità 53T 56T 58T 170mm guarnitura 130 BCD Litepro pieghevole bici guarnitura con copertura protettiva per bici a velocità singola, bici da strada, cambio fisso, Fixie, Dahon

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  1. Davide

    così si risolve la pedalata a vuoto!
    UPGRADE FONDAMENTALE!: Chi ha una bici elettrica sa bene quanto sia poco gradevole la pedalata a vuoto che inevitabilmente ci si trova a soffrire superati i 20-25kmh; e non c’entra nulla l’allenamento nelle gambe, la pendenza della strada o le caratteristiche del mezzo. è la rapportatura standard di tutte le bici elettriche FAT e cittadine (escludiamo le MTB che montano altra componentistica), indipendentemente dalla fascia di prezzo ad essere assolutamente deprimente e che rende i nostri mezzi, a maggior ragione se con gomme fat e geometrie da poltrone, dei grossi pachidermi lentissimi pure per il traffico cittadino e quindi dipendenti dall’aiuto elettrico. Se è vero come è vero che non si può agire in Italia sulla componente elettrica (infatti pedaleremmo comunque a vuoto, e molto, avendo un razzo elettrico da 60kmh) e se è vero come è vero che un buon upgrade del cambio è economicamente impegnativo e prenderà più tempo, seppure comunque strada praticabile, la scelta migliore è quella di agire sulla guarnitura: più denti e un maggiore diametro trasmettono meglio la nostra forza e ci permettono appunto di non dissipare i nostri sforzi andando a vuoto: la bici -vieppiù se parliamo di questi macigni che ci siamo comprati con ruote da scooter e telaioni da guerra- diviene quasi maneggevole come una bici tradizionale ad unica trazione umana, con benefici netti in termini di buona guida.Ho una Icone x7: bellissima fat top di gamma che pesa la bellezza di 27kg, tiene un bel motore pieno di coppia ma monta di base un modesto quanto inutile Shimano Altus 7v : ho optato per la 56T e non ho avuto necessità di aggiungere maglie alla catena. il guadagno in termini di resa è stato netto (circa 5-6 kmh per marcia). prima ero costretto a stare sempre in 7a marcia: ora ho un buon feedback con tutte le altre permettendo cambi molto più efficienti. Rispetto alla guarnitura originale, in 7a, il picco di velocità max prima della pedalata a vuoto si è spostato da 25-26kmh a circa 34-35. Game changer.Nota ovvia: questa è una modifica esclusivamente meccanica e cambia le performance che riuscite unicamente ad ottenere con la vostra forza muscolare: il motore vi darà comunque sempre e solo supporto fino a 25kmh. Cambia quanto voi riuscirete a muovere il vostro pachidermone.In foto potete vedere anche i pedali flat da downhill “tranquillo” che ho già montato: upgrade che vi consiglio.Ora sta da vedere quanto dura questo componente. si spaccherà a breve? farà ruggine? e chi lo sa: speriamoAltra nota: ricordatevi ovviamente che per sostituire la guarnitura vi occorre un estrattore specifico! (costa poco).ciao

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  2. Aniello

    GUARNITURA CHE MIGLIORA LE PRESTAZIONI DELLA BICI
    Una guarnitura è un componente cruciale della trasmissione di una bicicletta, responsabile della trasmissione della potenza dai pedali alla catena. Le guarniture variano in termini di peso, materiali utilizzati, rapporto di trasmissione e qualità costruttiva.Quando si valuta una guarnitura, è importante considerare diversi fattori:1. Materiale: Le guarniture possono essere realizzate in alluminio, acciaio, carbonio o leghe leggere. Materiali più leggeri spesso implicano un prezzo più elevato ma anche una migliore reattività e prestazioni.2. Compatibilità: È essenziale assicurarsi che la guarnitura sia compatibile con il tipo di movimento centrale e il tipo di trasmissione (ad esempio, singola o doppia corona) che si intende utilizzare sulla bicicletta.3. Rapporto di trasmissione: Il rapporto di trasmissione influenzerà l’esperienza di guida, con alcune guarniture ottimizzate per la velocità su terreni pianeggianti e altre per la salita.4. Qualità costruttiva: Una guarnitura ben costruita dovrebbe essere resistente e durare nel tempo, mantenendo la sua efficienza e precisione di trasmissione.5. Recensioni degli utenti: Leggere le recensioni degli utenti può fornire preziose informazioni sulla durata, le prestazioni e la soddisfazione complessiva degli acquirenti precedenti.Quando si valuta una guarnitura, è importante considerare le proprie esigenze di guida, il budget e il livello di prestazioni desiderato. Una guarnitura di qualità può fare una grande differenza nell’esperienza di guida complessiva della tua bicicletta.

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  3. Angelo 91

    Prodotto eccellente
    Prodotto eccellente. La cura nell’imballaggio impeccabile, con imballi singoli in modo da non graffiare le pedivelle e la corona dentata. Materiali di prima qualità. Io ho installato il kit su una e-bike con estrema facilità e molto velocemente. Consiglio il prodotto vivamente

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  4. Alessandro

    Corona per bici
    Fatta installare sulla mia city bike, permette essendo ben allenati di viaggiare veloci senza per questo girare tanto forte i pedali

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  5. Tommaso Galbiati

    Waw
    Ottimo per eliminare la pedalata a vuoto di una engwe c20 pro

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  6. Cliente Amazon

    Facilmente deformabili
    Dopo qualche mese di utilizzo posso dire che non ne vale la pena questa spesa, ho buttato via i soldi, i pedali sono fatti in alluminio (per niente resistente), quindi , se hai una pedalata pesante si deformano facilmente, non le consiglio.

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  7. lorenzo

    Buona montata su una dyu pieghevole
    Presa per allungare il rapporto su una mini elettrica dyu fa il suo dovere aiuta nelle salite e con motore alla massima potenza

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  8. Paolo

    Ottimo prodotto
    Ottimo prodotto peccato che per la mia e-bike è troppo grande.. ideale per bici da corsa

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  9. misan

    A los pocos meses de usarla se partió la biela y me raje la pantorrilla, un corte hasta el hueso de 20 cm de longitud. Es vergonzoso que vendan estos materiales de China que no tienen una mínima calidad

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  10. ogi5960

    Répond parfaitement à mes attentes

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  11. Stephen mycock

    So much quicker on folding bike .No longer spins out at 15mph on flat as was the 52 ring ,but still coped with steep climbs.

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  12. Amazon-Kunde

    Sehr Gut Verarbeitet hat keine kanten und ecken, Hübsch auszusehen die Passung ist perfekt und Funktioniert, es war eine richtige Entscheidung die 56 Zähne Blatt zu nehmen, sonst hätte ich ein sehr Schnelleres Klapprad aber der Falt Mechanismus hätte nicht mehr Funktioniert, die Alte Telefunken 800 Krücke ist wieder in Gebrauch und dazu Schneller geworden Kein Donald Effekt mehr (Tritt ins Lehr).

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  13. Indy58

    Ich habe soeben meine Kurbelgarnitur erhalten, montiert und getestet. Vom Material her sieht es qualitativ sehr ordentlich aus.Mein 20″ Fat E-Bike hat original ein 48T Kurbelgarnitur bei eine Kassettenkranz von 14-28.Somit ist “ghost pedaling” an der Tagesordnung. 25km sind nur mit Motor zu erreichen.Ich habe hier einen 56T Kurbelgarnitur angeschraubt und was soll ich sagen? Perfekt!! Keine “ghost pedaling” mehr. Und die Kette ist auch noch lang genug!Ob diese Garnitur auf Dauer was taugt, wird sich zeigen. Ich mache mir hauptsächlich sorgen um die Pedale.Die letzte Garnitur die ich montiert hatte (52T) sind nach 3 Wochen beide Pedale ausgerissen.Hier ließ sich alles leicht montieren. Das ganze Demontage/Montage hat, mit passende Werkzeug ca. 1/2 Stunde gedauert.Ich werde in nächster Zukunft die Kassettenkranz (Freilauf) von 14-28 auf 11-28 umtauschen. Dann habe ich noch mehr Ketten-Reserven und mehr Top Speed.Ich spreche hier meine Empfehlung aus.Sollte wieder erwarten auch hier die Pedalen ausreißen, werde ich meine Bewertung anpassen.

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